2023年05月03日北京租車-北京租車公司在意款式的大小嗎
車身的造型,風(fēng)阻系數(shù)的大小是一個(gè)純科學(xué)的議題,至于新不新、或者一些新潮不新潮的問(wèn)題呢?我覺(jué)得是“純玄學(xué)”,因?yàn)槲覍?shí)在是搞不懂它的用處,不過(guò)我還是我們可以和大家進(jìn)行討論分析討論。
我們自己曾在中國(guó)前面的章節(jié)里談過(guò)一個(gè)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題,不管是中規(guī)中矩的三廂四門轎車,或是一種瀟灑帥氣的掀背車.都有其強(qiáng)大的支持群(我指的是岡外的汽車企業(yè)市場(chǎng))。在同樣快速變化的汽車市場(chǎng)中也是有“茍車新、年年新、又年新”的新新車族,也有以不變應(yīng)萬(wàn)變的傳統(tǒng)車族,到底選擇哪個(gè)合你的口味呢?
我認(rèn)為這種“新年新氣象”的模式轉(zhuǎn)變趨勢(shì),日本的主要品牌當(dāng)之無(wú)愧。一般企業(yè)而言,一個(gè)車系之中的“世代之間交替”,通常主要是以大學(xué)四年作一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期,有點(diǎn)像是選縣市長(zhǎng),四年一任.不過(guò)我們不得連任。因此,很容易在馬路上可以看到自己三代同堂的溫馨景象。以臺(tái)灣為例,我看到了同一汽車系列的五代人共同生活的盛況。日本汽車制造商鄒火如墨曾經(jīng)為了縮短生產(chǎn)周期至三年,卻發(fā)現(xiàn)不僅工廠不堪重負(fù),而且整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)剛剛步入正軌,需要更換,連營(yíng)銷部門都感覺(jué)不到。交替得太快,也就縮短了中國(guó)新車市場(chǎng)上市的蜜月期,‘舊新月異”反而發(fā)展成了“加速進(jìn)行老化”的同義詞。經(jīng)歷了一些波折和世界經(jīng)濟(jì)的蕭條,他們才回到了四年周期。
相對(duì)的,歐洲車系則是老當(dāng)益壯派,一個(gè)新車型的推出常常需要花兩至三倍于日木車廠的時(shí)間。屈指一數(shù)推出車齡已達(dá)八年的歐洲車型就不知凡幾,推出五年的車型都還只能算是少壯派的,反而是推出一兩年的新車型,常有不被市場(chǎng)接受的怪現(xiàn)象。而且有趣的是,一代一代之間的遺傳還特別的強(qiáng)烈,上一代是圓圓胖胖的,下一代還是結(jié)實(shí)強(qiáng)壯,從外表上頂多只能發(fā)現(xiàn)直線變曲線的改變,感覺(jué)上就很像公司同事老張因?yàn)榇┝艘惶仔挛餮b,換了一個(gè)發(fā)型就成了小張似的.常常給人一種換湯不換藥的感覺(jué)。不過(guò),姓B的永遠(yuǎn)就有B家的那種感覺(jué),姓J(rèn)的就永遠(yuǎn)有那種姓J(rèn)的感覺(jué),不管車型怎么變換,你總是猜得到它下一代的長(zhǎng)相。
至于變得快的日本車,則是有一股同仇敵汽的團(tuán)結(jié)心。同一代的日本車就有點(diǎn)像同一代的日本人,氣質(zhì)風(fēng)度都很像。我曾在從事廣告時(shí)大膽開玩笑,如果今天‘F牌的c車賣得好,明年上市的F牌T車就會(huì)賣得好。其原因就在于它們之間的神似。今天先上市的一個(gè)品牌、一種車型,常??梢宰鳛榱硪黄放?、另一車型的試金石。所以風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),梅家都有出頭的一年。不過(guò)無(wú)論是哪家出產(chǎn)的車型看起來(lái)都會(huì)有點(diǎn)像是表兄弟,或是同班同學(xué)。
我所談的這些新新舊舊的外形問(wèn)題,不知道你有沒(méi)有這樣的同感。如果沒(méi)有,也不要覺(jué)得我錯(cuò)你對(duì),因?yàn)閲?guó)內(nèi)的車型更改常常受制于國(guó)外的母廠,常常發(fā)生在日本本土市場(chǎng)都已經(jīng)快“下市”了,在臺(tái)灣卻還沒(méi)有上市的情況,雞皮鶴發(fā)仍得想法子返老還童,總是讓人感覺(jué)有點(diǎn)錯(cuò)亂。
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