2017年03月04日北京班車租賃 北京班車租賃當前客車租賃形勢
中國運輸企業(yè)通常是購買客車,而國外大客車則主要依靠租賃,這就是國內(nèi)外運輸行業(yè)的不同之處。目前國內(nèi)客車租賃也已經(jīng)開始起步了。比如北京班車很多是租賃的,北京的公交車門上都寫著某某租賃。
客車租賃使運輸企業(yè)減少固定成本,因為租賃時間不用折舊,而租金進入運輸成本,不進入固定資產(chǎn)成本,這樣使運輸企業(yè)的資金流動有更大的空間。從財務報表上來看,租金進入營運成本之后,可以減少賦稅。北京班車租賃
目前我們國家客車租賃還是很小一部分,我個人希望客車廠和運輸企業(yè)聯(lián)合起來。從某種意義上來講是一種資產(chǎn)的聯(lián)合體,租賃企業(yè)搭一個平臺,客車企業(yè)加盟,運輸企業(yè)也加盟,這樣的話,大家建立了一個很好的信用平臺。
比如說北京到上海1000多公里,營運客車一般價位不低于100萬元,低于100萬元的客車在這條線路上沒有競爭力。3年以后就需要換車。由于多數(shù)運輸企業(yè)不搞旅游,這個車就要閑置,就要處理。最后結(jié)算下來,單車成本是虧損的。如果通過租賃公司,跑了3年后,把客車還給租賃公司,而租賃公司購買新車租給運輸企業(yè),這樣保持營運客車安全狀態(tài),性能狀態(tài),減少事故,減少修理費。租賃公司的二手客車,給客車企業(yè)整修,整修完了以后,再租賃給旅游公司,跑二三百公里左右的旅游,這是沒有問題的。跑兩年到三年,然后就成為工廠班車。這樣,租賃公司可以極大地提高客車的使用率,在有效的壽命當中提高使用率。北京班車租賃
普及客車租賃,可以提高資金、資產(chǎn)以及原材料的利用效率,也就是節(jié)約資源。比如中國的飛機,60%左右都是租來的,不是買的。目前中國主干線上大概有700多架飛機,這700多架飛機,有500多架是租來的。飛機制作商只是對飛機運營公司進行售后服務,運營公司選擇機型。根據(jù)這種模式,我們大客車營運線路在國內(nèi)完全可以這樣做,不同的只是資金鏈大小的問題,產(chǎn)品類型的問題。
租賃企業(yè)最大的資產(chǎn)就是車輛。這種資產(chǎn)折舊完之后會存在什么問題?會存在貶值的問題,它不值錢了。就是租賃業(yè)把別人的固定資產(chǎn)當做商品,而不當做固定資產(chǎn),這就是租賃企業(yè)跟普通企業(yè)的很大區(qū)別。北京班車租賃
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